Denuncian en Venezuela intereses económicos del petróleo tras las agresiones externas

CARACAS.- Detrás de las agresiones a varios países del Medio Oriente y a Venezuela existen fuertes intereses económicos de quienes pretenden controlar las reservas de petróleo en el mundo, afirmó aquí el analista internacional Fernando Travieso. El plan consiste, fundamentalmente, en desacreditar las políticas de esos gobiernos y financiar la violencia desestabilizadora en esas naciones, apuntó a Venezolana de Televisión.

Como para tomar control de las reservas de hidrocarburos, tienen que debilitar el Estado nación, las grandes transnacionales invierten para generar conflictos y los disfrazan como guerras por motivos ideológicos o religiosos, añadió.

Las reservas de crudo en el planeta se agotan, la diferencia entre lo producido y los yacimientos descubiertos cada vez resulta mayor, y en esa medida continuarán en ascenso las arremetidas bélicas contra los países con recursos naturales, consideró Travieso.

Venezuela ha descubierto casi el triple de lo que ha producido en los recientes años, pero la tendencia general apunta a la inversa: por tal motivo las cúpulas de poder económico pretenden acabar con el Estado y volver a privatizar el sector petrolero, dijo.

Si esto sucede, lo obtenido por la explotación del crudo dejaría de invertirse en beneficio social, en áreas como salud y educación, explicó.

Según cifras de la empresa estatal Petróleos de Venezuela, la Faja Petrolífera del Orinoco es la fuente de reservas de hidrocarburos líquidos más grande del mundo, con una extensión de 55.314 kilómetros cuadrados y un área de explotación actual de 11.593 kilómetros cuadrados.

La cuenca petrolífera argentina recibirá una sustancial inversión

BUENOS AIRES.- La cuenca petrolífera de la provincia argentina de Neuquén recibirá este año una inyección de cinco mil millones de dólares en inversiones para el desarrollo de la industria de los hidrocarburos en esa patagónica región. 

Lo adelantó hoy el director de Hidrocarburos y Energía de esa provincia, Alex Valdez. Por su parte, el gerente del área de Geociencias de la empresa YPF Tecnología, Carlos Selva, destacó que a mediados de 2015 se inaugurará allí la sede de esa firma, en la que se invertirán 48.809.000 dolares.

Ambos especialistas disertaron durante la Tercera Cumbre Latinoamericana de Petróleo y Gas No Convencional, informó la agencia de noticias Télam.

Valdez detalló que Neuquén ya cubre más de 18 por ciento de la producción gasífera de Argentina, cuando a fines del año pasado estaba en 10 por ciento, y aclaró que "la explotación del gas no convencional todavía está en sus inicios".

Por su parte, Selva destacó el aporte de soluciones tecnológicas aplicada en los últimos tiempos, tanto para aumentar la producción, bajar el costo de la exploración y explotación, y mitigar las consecuencias medioambientales.

El funcionario precisó que la nueva sede de YPF en Neuquén, conformada entre la petrolera estatal y el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Tecnológicas, tendrá 11.000 metros cuadrados y albergará a 72 laboratorios de todas las especialidades.

En ellos laborarán unos 250 tecnólogos, de los casi 300 que trabajan en este momento, frente a 60 que lo hacían en octubre de 2012.

El gobierno central se trazó la meta de que Argentina alcance la autosuficiencia en materia de hidrocarburos. Para ello, comenzó con la nacionalización de la empresa YPF que estaba en manos de la española Repsol.

Tras esa estatización en mayo de 2012, el Gobierno inició un vigoroso programa de inversiones para modernizar la industria a fin de aumentar la producción con la meta de cubrir la demanda interna e iniciar exportaciones en un futuro.

Los Emiratos Árabes Unidos apoyan los esfuerzos árabes para una reserva alimentaria estratégica

ABU DHABI.- El gobierno de Emiratos Árabes Unidos (EAU) reafirmó hoy su compromiso de apoyar esfuerzos árabes coordinados para establecer una reserva estratégica de alimentos, a fin de responder a la crisis que encara el mundo en ese ámbito.

Según explicó el ministro emiratí de Medio Ambiente y Agua, Rashid Ahmed bin Fahad, es imperativo crear e implementar mecanismos al más amplio nivel árabe si se desea lograr un nivel de integración agrícola necesario para mantener la requerida reserva de alimentos.

En declaraciones ofrecidas con motivo de conmemorarse el 27 de septiembre el Día de la Agricultura Árabe, Bin Fahad señaló que las carencias mundiales de alimentos se deben a factores naturales como desertificación, sequía y escasas precipitaciones.

Sin embargo, apuntó, hay elementos humanos que inciden, en particular, conflictos políticos, disputas armadas y crecimiento demográfico, todo lo cual requiere de estrategias claras para garantizar un almacenaje a partir de recursos de la comunidad árabe.

El ministro emiratí recordó que esa jornada se desarrollará bajo el lema "Reserva Estratégica Árabe de Alimentos para encarar la crisis alimentaria mundial" y es una exhortación a los países del área a intensificar los esfuerzos para alcanzar la ambiciosa meta.

Para ello, prosiguió Bin Rashid, algunas naciones deben reducir su dependencia de los alimentos importados a fin de acortar la brecha alimentaria que en 2012 alcanzó alrededor de 35.000 millones de dólares.

Indicó, además, que pese a la significativa disparidad en las potencialidades agrícolas de los países árabes, esa comunidad como un todo es aún "abundantemente rica" en varios tipos de plantas, cultivos, animales y peces.

La región de África norte y Medio Oriente que forman las naciones árabes tiene alrededor de 71 millones de hectáreas de tierra cultivable, más de 340 millones de cabezas de ganado y produce más de cuatro millones de toneladas anuales de pescado, puntualizó el titular.

Carencia o débiles estrategias agrícolas y ambientales, limitados recursos hídricos y su utilización ineficiente, y falta de inversiones en tecnologías modernas, sobre todo en países aferrados a métodos tradicionales, son algunos de los obstáculos para alcanzar dicha meta.

El gobierno emiratí recordó que la Estrategia Árabe de Seguridad del Agua, preparada por la Organización Árabe para el Desarrollo Agrícola, estimó que ante el continuo crecimiento demográfico, la región necesitará para 2025 unos 550.000 millones de metros cúbicos del preciado líquido.

Petrolera rusa descubre un nuevo yacimiento en el océano Ártico

MOSCÚ.- La estatal petrolera rusa Rosneft descubrió un nuevo yacimiento de crudo ligero tras completar con éxito la perforación de pozos a 2.113 metros de profundidad en el mar de Kara, océano Artico, confirmó hoy la compañía. 

De acuerdo con la fuente, por primera vez en 50 años Rosneft descubre una nueva faja en Kara, contigua a la plataforma petrolera de grandes estructuras en Siberia Occidental, la cual supera, según expertos, las cuencas del golfo de México, de Brasil, Alaska y Canadá, y solo es comparable con las reservas de Arabia Saudí.

El nuevo depósito se nombra Victoria, cuya calidad del crudo ligero hallado se asemeja a la marca Siberian Light, declaró el titular del consorcio Igor Sechin.

Indicó en declaraciones a la agencia ITAR-TASS que Rosneft completó con éxito en mes y medio la perforación vertical en la plataforma Universitetskaya 1, en el mar de Kara, con más de 100 millones de toneladas de petróleo acumuladas en la primera trampa, de unas 30 que contiene ese campo, el más septentrional del mundo, en el Ártico.

Se estima que posee además reservas de gas de unos 338 millones de metros cúbicos.

La plataforma continental de Rusia clasifica como una de las más grandes del mundo por el volumen probado de hidrocarburos, unido a recursos estimados que superan en 13 veces las reservas del mar del Norte y el golfo de México, en su conjunto.

Rosneft posee 48 licencias en campos del Ártico, Lejano Oriente y en los mares Negro, Caspio y Azov, con un volumen global de más de 45.000 millones toneladas equivalentes de crudo, que representan más de 10 años del consumo global de petróleo.

La estatal rusa opera en la plataforma Universitetskaya 1, de conjunto con la estadounidense Exxon Mobil, y emplea la perforadora West Alpha suministrada por la compañía noruega North Atlantic Drilling, según un contrato a largo plazo.

Abengoa construirá tres líneas de transmisión en Kuwait por 20,5 millones

MADRID.- Abengoa ha sido seleccionada para el desarrollo de un proyecto de transmisión de energía en Kuwait por un importe de 20,5 millones de euros, informó la compañía.

   En concreto, los trabajos comprenden el diseño, suministro, construcción, pruebas y puesta en marcha de tres líneas de transmisión eléctrica de alta y muy alta tensión que suman una longitud total de 86 kilómetros.

   La primera línea, de 300 kilovoltios (kV), está formada a su vez por cuatro líneas de 5 kilómetros cada una. La segunda tiene una potencia de 132 kV y 58 kilómetros de longitud. La última de las líneas es de 33 kV y 8 kilómetros. El proyecto tiene un plazo de ejecución previsto de 20 meses.

   En la actualidad, la compañía se encuentra desarrollando otro proyecto en el país. En este caso se trata de una línea de transmisión eléctrica de 37,5 kilómetros para Kuwait Institute of Scientific Research (KISR).

España prevé poner en servicio 1.000 nuevos kilómetros de AVE en 2015

MADRID.- En España, el Ministerio de Fomento, a través de Adif, prevé poner en servicio durante 2015 distintos tramos de ferrocarril de Alta Velocidad (AVE) que en conjunto sumarán unos 1.000 nuevos kilómetros, tras ejecutar inversiones durante este ejercicio y próximo de unos 5.000 millones de euros, según informaron hoy fuentes del ente público.

   De esta forma, la red AVE española se consolidará como la segunda más extensa del mundo por detrás de la de China y la primera de Europa, dado que, tras las inauguraciones de 2015, alcanzará los 4.000 kilómetros de longitud total.

   En concreto, durante el próximo año Adif prevé poner en explotación el tramo de AVE entre Olmedo (Valladolid) y Zamora, con el que esta capital castellanoleonea se suma a la red AVE y tendrá conexión con Madrid por Alta Velocidad.

   El ente público dependiente de Fomento también contempla que el próximo año el AVE llegue Palencia, León y Burgos, con la puesta en servicio de la conexión Valladolid-Venta de Baños-Palencia y León, y el ramal Venta de Baños-Burgos, y a Murcia, con la inauguración del enlace Alicante-Murcia.

   Asimismo, también se comenzarán a explotar "diversos tramos" del Eje Atlántico, el que conecta transversalmente Galicia desde La Coruña hasta la frontera con Portugal, y uno de los dos túneles de la Variante de Pajares, la que permitirá la conexión AVE de Asturias.

   Además, contempla empezar a explotar el último tramo de la conexión AVE Sevilla-Cádiz o el tramo del AVE Extremeño que une Plasencia y Badajoz.

   La puesta en servicio de estos tramos permitirá mejorar los tiempos de viaje en tren a las ciudades que conecte, pero también a otras de su recorrido gracias a que permite que los trenes realicen por vías AVE parte de su trayecto.

   La puesta en marcha de estos tramos será posible gracias a la inversión total de unos 5.000 millones de euros que Adif prevé ejecutar durante este año y el próximo, tal como adelantaba el diario 'El Mundo' en su edición de este jueves.

   Fuentes de Adif indican que las inversiones se han centrado en "completar y poner en servicio las líneas que se encontraban en un estado de ejecución más avanzado", tras realizar "un ejercicio de análisis y rediseño de proyectos".

   No obstante, el ente público asegura que después de 2015 "continuará trabajando en el desarrollo del resto de líneas AVE previstas, como son la conexión AVE a Galicia, el enlace entre Murcia y Almería y la denominada 'Y' vasca, el enlace por Alta Velocidad de todas las capitales vascas".

   Adif indica que en 2011, el nuevo equipo gestor de Fomento efectuó un "ejercicio de racionalidad" para "priorizar" las inversiones en aquellas líneas "susceptibles de una más inmediata entrada en servicio". En este análisis asegura que tuvo en cuenta el grado de desarrollo que presentaban, el número de ciudadanos beneficiarios y los costes que podría suponer una eventual paralización de la obra.

   El ente público estima en unos 29.000 millones de euros la inversión necesarios para culminar todos los AVE en ejecución o proyectados en el Plan de Infraestructuras del actual equipo de Fomento, el denominado PEIT, de los que 14.000 millones corresponden a las obras en desarrollo.

   Según explica, tras una análisis y rediseño de proyectos, Adif presupuestó una inversión de 5.000 millones de euros para los años 2014 y 2015 con el fin de "completar y poner en servicio las líneas que estaban en un estado de ejecución más avanzado". Fruto de esta inversión se pondrán en servicio los referidos 1.000 nuevos kilómetros de AVE.

   Adif indica que la racionalización de la inversión ha supuesto "eliminar aspectos de los proyectos que no eran imprescindibles para su puesta en marcha".

   En concreto, los ahorros de costes en la construcción  de nuevas líneas AVE derivan de no acometer soterramientos de vías, de redimensionar las nuevas estaciones y de articular soluciones técnicas para los trazados "más baratas pero suficientes y adecuadas a las necesidades reales y actuales de los servicios".

Ingresos y paso de buques, al alza en el Canal de Suéz

EL CAIRO.- Los ingresos y el número de buques que pasaron por las esclusas del canal de Suez mostraron un alza sustantiva en agosto pasado, según cifras difundidas por la administración de esa estratégica vía acuática. 

En agosto de 2013 las arcas del canal ingresaron por peaje 455 millones de dólares, 55 millones menos que ese mismo mes del año en curso, cuando la cifra ascendió a 510 millones, asegura un informe distribuido a través del sitio oficial Egypt Information Portal (EIP) que cita al director de la autoridad administradora.

Los réditos por pago de peaje a través del canal, que une los mares Rojo, al sur, y Mediterráneo, en el norte, son uno de los pilares de la economía egipcia.

El aumento continuado de los ingresos en el curso del recién concluido año fiscal egipcio constituye un alza de 5,5 por ciento respecto al ejercicio anterior y supera los registros históricos de la vía desde su inauguración en 1869 con una ceremonia faraónica a la que asistió la emperatriz francesa Eugenia de Montijo.

En el capítulo de los buques que atravesaron la vía artificial el reporte también subraya un alza hasta los 1.557, en contraposición a los 1.449 en el año fiscal anterior.

La gran confianza de las autoridades egipcias en la importancia del canal quedó en evidencia este mes con la difusión de un plan de desarrollo basado en la construcción de una vía similar paralela a la anterior que reducirá el tiempo de espera de las naves para atravesarla e incluye la creación de una zona industrial.

El proyecto, administrado por el Ejército y cuyas acciones han sido limitadas a personas naturales y jurídicas egipcias, ha sido acogido con beneplácito por los inversionistas que en pocos días agotaron los bonos emitidos para comenzar los trabajos de excavación.

Acciona entra en Omán con su negocio de agua al lograr un contrato de 20 millones de euros

MADRID.- Acciona se ha adjudicado su primer contrato de agua en Omán, la gestión de una desaladora durante un periodo de cinco años años ampliable a dos más y por un importe de 20 millones de euros, según informó la compañía.

   El grupo que preside José Manuel Entrecanales refuerza de esta forma su presencia en Oriente Medio, donde ya suma cuatro grandes contratos con su división de agua.

   El contrato conseguido ahora con la compañía gubernamental Majis Industrial Services consiste en encargarse de las labores de operación y mantenimiento de la desaladora, instalada en el puerto industrial de Sohar, a 230 kilómetros al noroeste de Muscat.

   El proyecto incluye además acometer una remodelación técnica y mejoras en la planta, que prevé generar unos 20.000 metros cúbicos de agua al día, tanto potable como destinada a procesos industriales.

   Acciona se ha hecho con este contrato en consorcio con Sogex Omán, firma del grupo Bahwan. 

Se trata del cuarto gran contrato que logra en Oriente Medio, una zona estratégica para esta división del grupo, dado el potencial de crecimiento que considera presenta en materia de desalación y depuración de agua.

España es el décimo sexto país exportador del mundo

MADRID.- España se sitúa como el décimo sexto país exportador del mundo, según la clasificación que publica el Institute for Management Development en su Anuario de Competitividad Mundial 2014, dada a conocer este jueves por el Instituto de Estudios Económicos (IEE).

   En concreto, España cuenta con una participación del 1,97% en el total de las exportaciones mundiales, con lo que ocupa el décimo sexto lugar del ranking internacional y el séptimo entre los países de la UE.

   China lidera el ranking y ocupa el primer puesto entre las naciones exportadoras del mundo, con una cuota superior al 10%, seguido de Estados Unidos, con un 9,57%, y Alemania, que ocupa el puesto tres de la clasificación internacional, con un 7,43%.

   A partir de ahí la cuota de los demás países en las exportaciones mundiales ya baja considerablemente. Japón, el Reino Unido, Francia y los Países Bajos forman el siguiente bloque de países con participaciones por encima del 3% y Corea, Hong Kong e Italia completan la lista de los diez primeros, situándose por detrás, entr otros, Rusia, Bélgica y Singapur.

España repite como el 18º país con mejor reputación entre las 55 mayores economías del mundo

LONDRES.- España vuelve a situarse en 2014 como el 18º país con mejor reputación entre las 55 mayores economías del mundo, posición que ya ocupó el año pasado, según refleja el ranking elaborado por el Reputation Institute, que coloca a Suiza como el país con mejor reputación anivel mundial.

   En el caso de España, los autores del informe destacan que, a pesar de repetir la posición del año anterior, su puntuación global ha mejorado en dos puntos, hasta los 64 enteros desde los 62 del año anterior.

   Entre los factores más favorables para España aparecen el carácter de su población y lo agradable del país, así como su cultura.

   A nivel general, Suiza aparece en primer posición con una puntuación de 76 puntos sobre 100 posibles, por delante de Canadá (75,6), que había sido el país con mejor reputación del mundo en las tres ediciones anteriores del estudio.

   El resto del 'top ten' lo integran Suecia (75,1), Finlandia (74,6), Australia (73,8), Noruega (73,7), Dinamarca (73,4), Nueva Zelanda (72,5), Países Bajos (71,1) y Alemania (69,9).

   Por contra, los países con peor reputación entre las 55 mayores economías mundiales han sido Nigeria (34,9), Pakistán (30) e Irán (26,9).

   El estudio '2014 Country RepTrak' mide la reputación de los 55 países con mayor PIB del mundo entre más de 27.000 ciudadanos de los países del G-8 que participaron en una encuesta sobre un total de 16 atributos, incluyendo la seguridad, entorno natural, el talante de sus gentes, sus políticas económicas y sociales, la efectividad de su Gobierno, su papel en el la escena internacional o la calidad de su productos.

   "La reputación tiene un impacto en los comportamientos positivos de los grupos de interés, lo que mejora la economía del país a través de la compra de sus productos, visitándolo, eligiéndolo en políticas de expansión corporativa, etc.", finaliza Fernando Prado, socio director de Reputation Institute Latinoamérica & Iberia y responsable del estudio.

La española 'Indra' se adjudica la gestión de tráfico del AVE turco por 43 millones

MADRID.- La empresa española 'Indra' se ha adjudicado con los Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD) un contrato para implantar el sistema de planificación de toda su red ferroviaria, así como el sistema de gestión de tráfico para la alta velocidad por un importe de 43 millones de euros. La multinacional de consultoría y tecnología ha firmado el contrato, tras ganar un concurso internacional en competencia con otras grandes compañías del sector.

El proyecto para los ferrocarriles turcos incluye tanto las dos líneas de alta velocidad en operación actualmente, como las líneas en construcción que se prevé entren en servicio antes de 2016 hasta alcanzar un total de 2.000 kilómetros de alta velocidad, ha indicado la multinacional tecnológica española.

Para ello, Indra creará en Ankara un nuevo centro de control desde el que se planificará la explotación de los 12.000 kilómetros de la red ferroviaria del país, tanto de las líneas convencionales como de las de alta velocidad.

Mediante el sistema DaVinci, propiedad intelectual de Adif, que se consolida como la plataforma de gestión de tráfico ferroviario más avanzada del mundo, y desarrollada por Indra, se gestionará ésta de forma integrada desde el centro de control el tráfico de la red de alta velocidad turca, que ya tiene operativas las líneas Ankara-Estambul y Ankara-Konya.

El sistema DaVinci permitirá además a los Ferrocarriles Turcos automatizar e integrar todos los procesos necesarios para el correcto funcionamiento de una línea de alta velocidad, que actualmente se desarrolla mediante sistemas disgregados, de forma que muchos trabajos deben realizarse de forma manual.

El sistema DaVinci se sitúa además como la plataforma de referencia que podría ser adoptada, en futuros contratos, para gestionar toda la red convencional y las futuras ampliaciones de alta velocidad.

Gracias al sistema de planificación también se podrá planificar el tráfico de toda la red, mejorar los planes de explotación y optimizar la circulación de los trenes, con un mayor control sobre la situación de los vehículos físicos. Entre otras ventajas, el sistema asegura que siempre estarán disponibles, de forma automática, los trenes planificados para cada día.

El sistema de planificación implantado por Indra será la base sobre la que se modernizarán y optimizarán las vías ya en operación y se planificarán las necesidades tecnológicas, en cuanto a sistemas de control, señalización, etc. de las nuevas infraestructuras. 

Con este sistema los Ferrocarriles Turcos podrán diseñar y dimensionar todos los elementos necesarios para la construcción de las nuevas líneas y rediseñar las existentes, indicando, por ejemplo, el diseño exacto de los enclavamientos o de los elementos que conforman los sistemas de seguridad ATP (Automatic Train Protection) que se instalen (ATP local, estándar europeo ERTMS, etc.).

La tecnología de Indra facilitará de este modo a los Ferrocarriles Turcos una explotación ferroviaria óptima, más sencilla, sostenible y eficiente, desde el momento de la planificación hasta la ejecución de los planes en tiempo real. La solución está preparada, además, para integrar fácilmente las ampliaciones previstas en la red.

Los Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD) empezaron a construir líneas de alta velocidad en 2003, con el tramo Ankara-Eskisehir de la línea Ankara-Estambul, que se ha completado recientemente.

La construcción de las líneas Ankara-Sivas y Ankara-Esmirna, son los siguientes pasos en la estrategia del Ministerio de Transportes turco, que pretende construir hasta 2023 una red de 10.000 kilómetros de alta velocidad.

Tecnología de vanguardia para el sector

Con este nuevo proyecto, Indra refuerza su posición en el mercado ferroviario, en el que cuenta con referencias en países como Arabia Saudí, Marruecos, Malasia, Lituania o Colombia, entre otros. Además, la plataforma DaVinci refuerza su liderazgo mundial en el ámbito de la gestión del tráfico ferroviario de alta velocidad. El sistema ya controla los cerca de 3.000 kilómetros de alta velocidad en España y también estarán bajo su control los 500 kilómetros del AVE La Meca-Medina y los casi 2.000 que alcanzará la red de alta velocidad turca en los próximos años.

La apuesta de Indra por el sector ferroviario y por la innovación ha llevado a la compañía a desarrollar tecnología propia de vanguardia con un gran potencial de exportación. Así lo demuestra el proyecto del AVE La Meca-Medina en el que Indra participa, el mayor proyecto internacional logrado nunca por España para la que será la mayor línea de Arabia Saudí.

Además, Indra continúa realizando un importante esfuerzo en innovación para el desarrollo de tecnologías ferroviarias de última generación en el marco de ERTMS Nivel 2 o ASFA Digital, entre otras.

Indra, presidida por Javier Monzón, es la multinacional de consultoría y tecnología nº1 en España y una de las principales de Europa y Latinoamérica. La innovación es la base de su negocio y sostenibilidad, habiendo dedicado más de 570 millones de euros a I+D+i en los últimos tres años, cifra que la sitúa entre las primeras compañías europeas de su sector por inversión. Con unas ventas aproximadas a los 3.000 millones de euros, el 61% de los ingresos proceden del mercado internacional. Cuenta con 42.000 profesionales y con clientes en 138 países.

Las grandes constructoras españolas suman obras internacionales por 67.400 millones

MADRID.- Las grandes constructoras cotizadas españolas (ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr y OHL) elevaron un 1% su cartera de obras internacionales pendientes de ejecutar durante el primer semestre del año, de forma que sumaba un importe de 67.431 millones de euros.

   Estos grupos tienen así fuera de España el 84% de su cartera total de proyectos, que a cierre de los seis primeros meses presentaba un valor global de 79.943 millones de euros, según datos de las empresas.

   Además, los trabajos de construcción en el exterior multiplican por más de cinco a los que actualmente tienen en España, estimados en 12.509 millones de euros, un 5,4% menos a comienzos de año.

   El continuo avance de la contratación internacional de las grandes constructoras no pudo contrarrestar la caída en el mercado doméstico. Así, al cierre de la primera mitad del año la cartera total de obras de las grandes constructoras registró un leve descenso del 0,34%.

   El parón de inversión en obra pública en el mercado doméstico y la estrategia de internacionalización que las grandes compañías del sector desarrollan desde hace años constituyen los principales factores de que estimulan a estas empresas a concentrar gran parte de su actividad constructora en el exterior.

   ACS se mantiene como el grupo constructor cotizado con mayor volumen de obras para ejecutar fuera de España, dado que a junio tenía una cartera internacional valorada en 43.669 millones de euros, gracias en parte a su filial alemana Hochtief. Este volumen copa el 93% de la cartera total de la compañía.

   Después se sitúa OHL, que cuenta con proyectos en el exterior por importe de 7.496 millones, el 82,3% del total de la obra de la constructora del grupo Villar Mir.

   De su lado, Ferrovial suma trabajos para acometer fuera de España valorados en 5.216 millones, el 71% de su actual carga de obra, y FCC tiene pendientes obras internacionales por 3.950 millones (el 62% del total).

   Asimismo, la cartera de obra de Sacyr en el exterior asciende a 3.882 millones de euros al cierre de junio, lo que representa el 81% del total pendiente de acometer por el grupo, y Acciona tiene trabajos internacionales valorados en 3.221 millones (el 58% del total).

El ex ministro socialista español García Valverde se lleva el contrato para diseñar un segundo AVE en Arabia Saudí

MADRID.- Arabia Saudí, uno de los mercados más emergentes en materia de infraestructuras, se le está dando especialmente bien a Consultrans, la firma de consultoría especializada en el sector ferroviario que lidera el ex ministro socialista español Julián García Valverde. La compañía se ha adjudicado un contrato del Gobierno saudí para elaborar una serie de estudios sobre el futuro desarrollo de un segundo trazado de alta velocidad en el país. En el primero, el conocido como ‘AVE de los peregrinos’ entre La Meca y Medina, también participa Consultrans como componente del consorcio adjudicatario del contrato principal, según adelanta http://vozpopuli.com

La Organización Saudí de Ferrocarriles, dependiente del Gobierno de Arabia Saudí, encomendará a la compañía de García Valverde la elaboración de diferentes estudios para avalar la conveniencia de llevar a cabo una línea de alta velocidad entre Riad, la capital del país, y la ciudad de Dammam, a unos 380 kilómetros al este, próxima a las fronteras con Qatar y Bahrein.

Consultrans trabajará durante diez meses para valorar diferentes aspectos como las potenciales rutas, políticas de costes, previsiones de demanda de viajeros, prospecciones de futuros beneficios y muy especialmente requerimientos técnicos, toda vez que la primera experiencia de alta velocidad en el país está siendo especialmente complicada debido a las peculiaridades geográficas de la zona debido a las frecuentes tormentas de arena.

La firma de García Valverde es conocedora de todo este tipo de circunstancias. No en vano, Consultrans, junto a su compañía hermana Imathia, forma parte del consorcio Al-Shoula, de capital mayoritariamente español, que está llevando a cabo el AVE entre La Meca y Medina. Un contrato valorado en más de 6.000 millones de euros, de los que aproximadamente 90 corresponden a las empresas controladas por el ex ministro.

El contrato que acaba de lograr Consultrans es mucho más modesto, está valorado aproximadamente en 1,5 millones de euros, aunque también es de distinta naturaleza por cuanto se trata de un proyecto que se encuentra todavía en fase de estudio.

Precisamente del trabajo de Consultrans dependerá en buena medida la decisión del Gobierno saudí sobre si proseguirán con la idea de una segunda línea de AVE o desistirán.

Lo que parece claro es que la compañía de García Valverde se ha hecho un hueco importante en Arabia Saudí, que cuenta con un ambicioso plan de infraestructuras valorado en más de 200.000 millones de euros.

El Gobierno español está promocionando la participación de consorcios de empresas en proyectos de alta velocidad. Uno de los más avanzados es el tren bala de Brasil, aunque el proceso ha sufrido numerosos retrasos. Rusia, Reino Unido y diversos países del sudeste asiático también estudian planes para instalar trazados de alta velocidad ferroviaria en sus territorios.

España ofrece a Abu Dhabi la experiencia de sus empresas en Alta Velocidad Ferroviaria

MADRID.- La ministra española de Fomento, Ana Pastor, ha ofrecido al ministro de Transportes de Abu Dhabi, Sheik Sultan Bin Tahnoon Al Nayan, la "consolidada" experiencia de las empresas españolas en el desarrollo de infraestructuras de metro y tren de Alta Velocidad como las que proyecta este Emirato.

   Así se lo ha transmitido la ministra en el encuentro que han mantenido este jueves en Madrid, una reunión que se registra tras la visita que Pastor realizó el pasado mes de abril a Emiratos Árabes acompañando al Rey don Juan Carlos.

   Emiratos Árabes prevé construir un corredor ferroviario para mercancías y pasajeros de unos 1.200 kilómetros de longitud que se incluirá en parte en el denominado Ferrocarril del Golfo. Además, proyecta la construcción de una línea de alta velocidad entre Abu Dhabi y Dubai.

   En este sentido, la ministra ha subrayado que España cuenta con  empresas "líderes a escala internacional" en consultoría, ingeniería,  construcción, material rodante y señalización, además de una "sólida  experiencia adquirida en las últimas décadas".

   En cuanto a las infraestructuras aeroportuarias, durante la reunión, Pastor ha destacado la adjudicación el pasado mes de abril a Ineco y a Aena del proyecto para la puesta en explotación del Midfield Terminal Complex (MTC) del Aeropuerto de Abu Dhabi.

   Por último, la titular de Fomento ha aprovechado el encuentro para  invitar al ministro a visitar España junto a una delegación más amplia con el fin de conocer de primera mano las infraestructuras españolas.

El Golfo Arábigo prevé un crecimiento económico del 4,2% en 2014

RIAD.- El Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) prevé alcanzar este año una tasa de crecimiento económico de 4,2 por ciento, apuntó un informe divulgado anoche, que estimó en 1,7 trillones de dólares los ingresos del bloque. 

De acuerdo con el balance bienal emitido por el secretariado general de la Federación de Cámaras de Comercio del CCG, el aumento de los embolsos a 1,7 trillones de dólares representa un salto significativo respecto a los 1,65 trillones en 2013 de las seis naciones miembros de ese ente.

Los Estados del CCG, Arabia Saudí, Qatar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Kuwait, Omán y Bahrein, esperan tener una mayor participación de sectores económicos en sus respectivos Producto Interno Bruto (PIB), especialmente en el industrial.

Al respecto, están en busca de aumentar la contribución del aludido rubro al 25 por ciento del PIB para 2020, respecto al 10 por ciento en la actualidad, a partir del empleo del crecimiento sostenible del sector y del flujo de inversión privada y gubernamental hacia proyectos industriales.

Siempre según el reporte, el volumen de las inversiones industriales en las seis monarquías árabes se espera alcance un trillón de dólares en 2020, respecto a los 323.000 millones de dólares del presente, sobre el supuesto de que se cumpla la actual fase de construcción de ciudades de ese corte.

Los seis países trabajan por fomentar y robustecer todavía más la esfera industrial como parte de sus estrategias basadas en diversas fuentes de ingreso y en el desarrollo de nuevas oportunidades de incursionar en ámbitos ajenos a los del petróleo y el gas natural, añadió el estudio.

El CCG también posee planes para apoyar a las pequeñas y medianas industrias que constituyen hasta el 86 por ciento del total de las instalaciones en los seis Estados miembros, aunque en su conjunto no excedieron el 22 por ciento del total de las inversiones en el sector.

La referida rama tendrá un rol clave en la economía del Golfo mediante alianzas con firmas de liderazgo mundial para la transferencia de tecnología y de los beneficios de asociaciones productivas, así como de modernos procedimientos para conseguir aporte industrial en el sector privado.

Para la federación de cámaras es importante acatar directivas destinadas a activar comités sectoriales concebidos en una estrategia trazada desde 2011 para que se vinculen a otras instancias técnicas y especializadas como los comités del mercado común del CCG, el de la unión aduanera y turismo.